年A股上市汽车公司半年报已披露完毕，界面新闻整理的23家上市汽车公司中，10家汽车公司营收和净利均不同程度下滑，其中江淮汽车和赛力斯净利同比下降%以上，仅5家汽车公司上半年实现实现营收和净利双增长，比亚迪净利同比增长.35%。
乘联会秘书长崔东树向界面新闻表示，上半年疫情影响下，汽车公司的销量整体出现下滑，同时防疫成本增加，部分月份的收入下滑对利润带来较大影响。
多家公司公告均提及疫情对公司经营的冲击。一汽解放公告称，由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩和油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。江淮汽车公告表示，3月中下旬以来新冠疫情的多点爆发，对汽车产业链供给链造成严重冲击。
中报数据显示，一汽解放和江淮汽车营收和净利均下滑明显，二者总营收同比分别下降70.9%和20.6%。前者净利同比下降94.79%，后者上半年盈转亏至7.12亿元，同比下降.03%。
另一方面，芯片短缺和原材料价格上涨也加剧了汽车企业的经营压力。
上汽集团上半年利润接近腰斩，同比下降48.1%。对于公司净利减少，上汽集团公告表示，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少；同时，芯片供应紧张和动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。
在汽车行业面临供给冲击、需求收缩和预期转弱三重压力下，今年上半年新能源汽车销量表现亮眼，但汽车公司仍然面临较高的生产成本。
新能源汽车品牌赛力斯出现增收不增利的情况，其上半年营收同比增68.14%，净亏损17.27亿元，同比扩大%。赛力斯在半年度业绩说明会上表示，由于新能源汽车前期投入较大，销售费用、管理费用和研发费用增加，故公司的净亏损有所增加。
对于新能源汽车领域的困境，崔东树则表示，上游企业分流了下游企业的利润，部分下游企业即便进行提价，也难以应对上游高价原材料的冲击。
在多数汽车公司业绩下滑的同时，部分企业实现逆势增长。比亚迪、长城汽车、广汽集团、力帆科技和中通客车五家汽车公司上半年均实现营收和净利双增长，其中营收排名前三的比亚迪、长城汽车和广汽集团净利分别为35.95亿元、56亿元和57.51亿元，同比增长.35%、58.72%和32.61%。
对于比亚迪两倍的净利增速，国信证券指出，由于销量增长，公司的生产成本被分摊，规模效应明显。年上半年比亚迪汽车销量为64.6万辆，累计同比增长%，公司公告披露，其新能源汽车市占率已达24.7%。
中国汽车工业协会指出，随着产业链供应链持续恢复和减免车辆购置税政策等有利因素，汽车行业利润回升较快。1至7月，汽车制造业利润.4亿元，同比下降14.4%，降幅比1至6月缩小11.1个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为5.6%。
