不知道大家是否还记得力帆汽车这个品牌，可能70后的朋友们对力帆多少有点记忆，随后的十几年基本处于躺平状态，后来被吉利收购，但保留了摩托车业务，被收购不稀奇，但收购之后的汽车业务表现如何呢？
今年1-9月份，力帆汽车（力帆科技）总销量实现同比.46%的正增长！意不意外，惊不惊喜？而力帆汽车9月份售出辆，同比增长超20倍，今年1-9月份累计3.19万辆，实现了同比超95倍的正增长。
但是这个成绩真的不值得力帆兴奋，因为自从吉利收购力帆之后，市场便对其抱以厚望，现实却是如此残酷，毕竟同比增幅与实际销量两个数据来看，还是后者更有说服力。而且力帆新能源旗下的新能源汽车大多名不见经传，比如低速电动车、电动汽车，大部分均处于停产状态，像低速电动车属于老年代步车范畴了，这个市场上可不缺大厂和爆款，比德文、海全、雅迪等都是低速电动车方面的实力派。
力帆汽车旗下可查的，仅有一款纯电动紧凑级MPV：枫叶80V，指导价15.98万元起步，外观直接把吉利嘉际拿来稍作改动后就用上了，算是嘉际插混之后的一个纯电动分支吧。该车内置三元锂电池组，电芯品牌为国轩高科，枫叶80v仅有两款车型，纯电续航里程最高分别为km和km，不过这款车的电池包为扁平化设计，支持底盘最快60秒整体换电。
而且力帆科技董事长徐志豪，为吉利集团控股集团董事、吉利科技集团首席执行官，也说明在收购力帆汽车之后，吉利也想着复活力帆，但即便是从技术层面给与大力支持，产品本身并不具备品牌特质，缺乏吸引力，所以任何技术都被掩盖了，而且吉利嘉际的新能源车型起步价仅为15.18万元，配置上明显更有诚意，比如现如今流行的大屏幕，枫叶80v居然作为选装件，这也导致消费者很难
本文编辑：佚名
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