作者：老斗汁儿
日前，企查查信息显示：长城汽车股份有限公司发生工商变更，经营范围新增摩托车制造、销售、维修。同时，其注册资本也从91.77亿元人民币增加至92.36亿元人民币，增幅约0.65%。
值得注意的是，早在此前长城汽车就曾多次传出将涉及摩托车市场的消息，而长城汽车董事长魏建军，更是被曝出过曾考察摩托车市场的行为。
此外，今年10月有消息传出，长城汽车将收购“隆鑫摩托”。据IT鲜闻了解，作为隆鑫系最核心的板块——隆鑫通用动力包含了摩托车及发动机、通用机械等领域。据悉，隆鑫通用动力不仅是宝马摩托车的代工企业，还是中国摩托车出口量位列第一的公司。
同时，前不久的8月，长城汽车控股达％的长城灵魂科技有限公司正式成立，经营范围便包括摩托车、摩托车零部件及配件的研发、制造、销售及技术咨询、技术服务；摩托车修理与维护；文化活动服务；摩托车头盔、改装件、服饰、鞋帽、装饰用品的生产及销售等。此外，长城汽车相关负责人还曾向媒体公开表示：“长城汽车应该会推进摩托车项目，但推进节奏还未明确，目前没有过多可以透露的信息。”
近年来，多家自主品牌企业纷纷选择入局“摩托车”市场，一方面，当前国内摩托车市场的增量空间较为广阔，且具有十分可观的利润。
据中国摩托车商会发布数据显示，今年8月国内摩托车产销量分别为.52万辆和.19万辆，其中产量同比增长0.92%。同时，今年8月整车出口量为70.53万辆，出口金额达4.57亿美元。
此外，虽然，目前国内摩托车市场中，中大排量摩托车占比不足3%，但该市场的市场份额始终呈现攀升的态势。据公开数据显示：国内CC以上排量（不含）摩托车销量已从年的辆增至年末的20.08万辆，规模增长近28倍，年均复合增长率高达44.73%。
另一方面，入局摩托车市场不仅能为处在向新能源转型节点的传统车企补充研发资金，还可以打破高端摩托车市场被进口、合资品牌车型所垄断的局面。
以力帆为例，财报显示“摩托车整车及配件”为其营收的主要来源。其中，去年力帆科技“摩托车整车及配件”营收为25.6亿元，营收占比为71.3%，毛利率为8.6%。
年，吉利汽车以10亿买下钱江摩托股份，成为钱江摩托最大股东的同时，于去年推出了全新品牌“QJMOTO”。今年，钱江摩托拟与哈雷合资设立“华美机车”，双方将合资生产摩托车。
除控股公司外，吉利旗下高端子品牌领克，也于不久前发布一组摩托车海报。据海报信息显示，该摩托车油箱上印有“LYNKCO”的标识，而今年4月，领克便曾发布过一款“未来摩托车”的预告。
“人民神车”五菱也于今年6月宣布广西汽车集团获得了摩托车生产资质，这也意味着五菱汽车在不久之后也将进入两轮领域。
可以说，随着越来越多传统车企的加入，摩托车市场还具有十分广阔的发展空间。至于未来的摩托车市场到底是何种局面？我想，这还需时间来给出答案
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