根据工信部发布《关于-年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，年至年度，按整车企业取整后补贴资金共.46亿元。从车企情况看，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利汽车、长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金。其中，比亚迪（.SZ）被核准15.5万辆车，可以拿到39.8亿元补贴，占总金额的12%以上，位列补贴清算资金量第一名。特斯拉被核准了近10.1万辆车，将获得近21.3亿元新能源汽车补贴资金，位列年度补贴清算资金量第一名。
年年1月21日，工信部、财政部、科技部和发改委四部委联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查，掀起了对新能源汽车行业的“骗补”调查，力度之大前所未有。3月27日，苏州吉姆西客车制造有限公司成为调查进行中第一家被媒体曝光的骗补车企。
据央视报道，该公司首先被怀疑生产造假。因为工信部数据显示，年上半年，这家公司只报备了25辆车的合格证，但12月仅仅一个月却报备了近辆车。明显异常的数据让四部委组成的调查组首先盯上了它。进入吉姆西实地调查后发现，该公司无法说出所生产汽车的明确去向，并确认其存在虚假交易以骗取国家补贴的事实。以去年12月提交的多个合格证来计算的话，按照国家实施的-年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动客车可获得国家补贴为30万元/辆，再加上1:1的地方补贴，吉姆西靠伪造交易合同、销售数据一个月就可轻松套取上亿元补贴。
除了吉姆西，还有9家车企因涉嫌“骗补”被央视曝光，分别是陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。这些车企与吉姆西有一个共同特点，那就是从工信部提供的合格证统计数据来看，其年12月单月产量均已超过全年产量的50%，且年产量均在辆以上。因此，这些车企被质疑赶在—年新能源汽车补贴政策的最后时机，想方设法捞上一笔。由于补贴额较高，当时新能源客车生产企业是“骗补”的重灾区。面对这些骗补现象，时任工信部部长苗圩表态：“在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象，一共多少辆，我们还在全国范围内进行核查。但不管有多少辆，发现一起绝对处置一起，这些企业跑不了”。
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