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力帆可以说是国内少有赶上跨界踏板车红利的车企，从年首款跨界ADV踏板KPV诞生后，力帆也没有放弃过对这款小排量车型的更新迭代。现在，越野性能强化的KPV越野版正式上市，售价元。虽然是踏板车，但被冠以“越野”二字后还是不免让人心生期待，越野版本较普通ABS版贵了元，但换来的确实一些列专属越野套件，而这些改装产品，是你无法通过第三方渠道获得的，更加凸显越野版的性价比。
官方给出的越野版实车图片并不多，但并不妨碍我们粗略的看一下它的外观，首先可以看到最亮眼的部分就是行走系统，辐条轮圈。倒立式前叉，俨然一副“X-ADV”的既视感，配合原本就野味十足的跨界外观，越野版车型在造型的拿捏上更到位。
KPV并不是一个通用踏板车平台简单的改造而来，而是一个专属的跨界踏板车平台，所以我们看到它无论是外观，或是骑行三角方面，都与那些由公路踏板车改造的“ADV踏板”更为纯粹。而且它mm的离地间隙和龟背轮胎，能够实打实的拥有一定越野能力。
悬挂及行走系统也是保证其应对非铺装路面的必要因素，但更重要的是它所搭载的那台NBDcc单缸水冷电喷发动机，这台发动机由力帆自主研发，最大功率为10.2kW（13.9马力）/rpm，最大扭矩为13Nm/rpm，再搭配上容量达11L的大油箱，长途摩旅变得唾手可得。
以下部分为官方提供的越野版专属配置图片：
关于减震部分需要多提一下，目前同级车型中仅有KPV一款车型使用倒立式前叉，37mm直径也比较罕见，后部的强化减震罕见的同时具备阻尼和预载调节功能，对于一款1万多元的车型来说，悬挂配置真的算豪华了。
总结：
年到来还会有更多厂家投入到跨界踏板车的研发工作中去，但一个有趣的现象是，目前只有力帆一家对cc级车型下功夫。所以就目前来看，KPV越野版的登场会进一步巩固力帆在小排量跨界踏板车市场的统治地位，不过作为象征力帆回归踏板市场的重要车型KPV的自身素质也表现不俗，至少动力配置都不拉垮，外观只是消费者选购的几个因素之一。
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