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中国有着汽车制造的全球样板工厂：奇瑞捷豹路虎，佛山大众，广州广汽本田……
最好的汽车市场，但却生产不出一款全球畅销的车型。
男足赢了球的朋友圈里全是这样的
还有这样的：
中国队官微从年发的那条“对不起”号称全网最值得被永久置顶的微博，第一次派不上用场了。
要是鲁迅还在，应该也不会责怪中国男足了吧？应该说说国产汽车的表现。
早前，奇瑞和华晨也曾试水欧洲市场，由于碰撞测试结果不理想，直接导致其后计划进军欧美市场的中国车企打消念头。
而近些年国产品牌随着自身力量不断发展壮大，也开始寻求突破；另外国内没有什么曝光度的品牌也开始需求出口，海外淘金则是它们最直接的选择。
面对复杂形势，在国外市场真刀真枪的竞争，抢夺市场份额，这才是一个车企真正的抗韩，真正的“爱国”体现：
广汽传祺在今年1月底特律车展上，传祺成为该车展历史上首个进入主展馆的中国品牌。
中国汽车品牌“传祺”（Trumpchi）正准备试水全世界最难征服的汽车市场美国。这让人不禁想起了很久之前同样来美参加车展的吉利和它的美人豹。
广汽证实拟于今年在硅谷开设一家技术中心。公司还暂定于年进入美国市场，不过广汽负责设计的副总张帆称，日期还没有最终确定。他说：“我们非常认真地看待美国市场，但我们非常小心，必须确保准备到位。”
目前传祺已经以“GAC”品牌出口至部分发展中国家。
比亚迪比亚迪通过卖向全世界的电动大巴以及三四线城市出行方案“云轨”等一系列措施，让其迅速发展壮大。
据悉，比亚迪新能源汽车已经出口到美国、英国、加拿大、荷兰、日本、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家。
比亚迪通过在新能源领域源源不断的投入，意图实现弯道超车。
长城SUV在国内备受青睐，长城汽车的销量也在激增，但长城汽车的海外市场份额不大，去年销量仅为辆，主要在俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚等国家。
长城正在寻求进入发达市场的机会，并考虑在北美建厂并力争到年使哈弗品牌全球化。
吉利吉利汽车海外出
口量在年站上11.88万辆的高位之后，便一直处于跌跌不休的状态。
按照吉利的计划，要在年成为全球前十的车企，海外市场必不可少。虽然遍布俄罗斯、中东、北非等市场，但由于政治局势影响以及关税变动，欧洲和非洲的销量大幅下降,而中东的销量有所增加。
奇瑞以往的悲惨案例也没能阻碍奇瑞进军国外的决心。
奇瑞汽车已经在伊朗、俄罗斯、巴西、中国台湾等国家和地区建立17家生产基地，主力出口车型为QQ、风云、瑞虎系列。
此外，奇瑞汽车已经在巴西、伊朗、乌克兰、委内瑞拉等国建有14座生产基地，所生产的车型销往亚洲、欧洲、非洲、澳洲及拉丁美洲。
力帆俄罗斯作为中国汽车的最大海外市场，一直是众多中国汽车品牌出口的首选地，目前在俄罗斯销售的中国自主品牌多达10家。
其中既有吉利汽车、力帆汽车、奇瑞汽车、长城汽车等进入俄罗斯较早的品牌，也有华晨汽车、长安汽车、海马汽车等近些年才开拓俄罗斯市场的品牌。
在这些中国品牌中，力帆汽车是在俄罗斯站得比较稳的汽车企业之一。
总结：
新中国的工业起步晚，汽车工业更是受此影响，先天发育不良。回顾上世纪六七十年代，由于国际形势等国家层次的原因，中国汽车大部分的出口都以无偿援外的形式出口，直到上世纪90年代，中国汽车才有了真正意义上的出口。
整整五十年后，排除外贸关税等影响，真正进入美国欧洲等国家还要面临如下挑战：测试的高额开支以及美国高要求的安全以及排放标准。
但刺刀见红地出去抢占市场接受挑战，制造出更好的产品才是真正的“爱国”，而不该像那些借此口号拿低劣产品忽悠国人的爱国贼们。
什么叫面子，面子也许就是自己的产品过硬，市场份额领先。这样才会赢得对手尊重，远有白色家电，手机，近有高铁产业。
一个只知道欺负自己同胞的国家是不会被尊重的。
少年强，则中国强。我泱泱中华。
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