在宣布破产重整一年后，众泰的接盘侠终于出现，江苏深商成为重整投资人，重整投资款为20亿元。网友：我的“兰博基泰”又有了希望。
资料显示，江苏深商成立于年9月份，注册资本2亿元，法定代表人为黄继宏，正是帮助庞大集团重整的幕后“大佬”，有着丰富的重整经验。
接盘庞大之后，深商控股也不再掩饰要进军汽车行业的野心。去年6月，深商控股联合长春汽开区、建行吉林省分行、长发集团共同发起亿元的红旗产业发展基金。而众泰拥有燃油车和新能源车双重生产资质、A股上市壳资源以及全国多个生产基地。鉴于当下新能源汽车的发展趋势，以及新能源造车资质大门的关闭，黄继宏通过打通汽车生产制造与销售的环节，来赢得一波红利也并非没有可能。众泰的公告也明确指出，深商参与重组的目的是获得生产资质，生产、销售整车。
回想众泰的巅峰之作，无疑是众泰SR9。上市当天便收获两万张订单，月销最高能达到5k左右，4S店甚至一车难求，需要排队才能提车。
年众泰累计卖出了22万辆新车，年又上升至33万辆，年则为31.7万台。数据显示，这位“山寨大王”风光的时候，年营收一度超过亿元。
当然，在销量最高的时候没有深研技术，反而始终坚持着拿来主义，你说你不被淘汰谁又会被淘汰呢？所以，尽管如今众泰已经被接盘了，但此后的道路依旧是任重道远。
02力帆正式复产日前力帆科技公布年9月产销快报公告，乘用车产量为辆，销量为辆，今年累计销量为辆。这意味着，在停产9个月之后，力帆科技乘用车业务已正式恢复生产和销售，新能源汽车销量辆之中有辆是出租车。
今年2月初，力帆重整计划执行完毕，并于3月初更名为力帆科技，开始改建生产线，力帆汽车老车型停产。5月，首款换电新车型—力帆枫叶80V在重庆工厂量产下线，仅三个月完成改建和复产工作，节奏还是比较紧凑。
改建期间，力帆科技依靠摩托车、发动机业务苦苦支撑。直到今年9月份，首批辆力帆枫叶80V换电出租车正式交付运营。
此次交付的力帆枫叶80V全部为换电车型，最快60s就能完成车辆换电，km续航。相比传统充电，力帆枫叶80V的换电模式补能效率更高、电池管理更专业，能极大解决续航里程焦虑，同时提高运营效率。
值得一提的是，力帆正在改建扩建生产线，重庆出租车市场也在重点支持力帆，曹操专车也有意换车，未来力帆还是值得期待的。
03恒大：明年初首台量产车一定要下线恒大地产出现严重债务危机，使得恒大汽车也备受质疑，然而，不管恒大是真的有一个“汽车梦”还是追随资本，恒大汽车在当下还并未打算撤离。因为就在10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地内举行，会上恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。
据悉，恒大汽车的首款下线量产车正是今年上海车展亮相的恒驰5，定位紧凑型纯电动SUV，NEDC工况下的续航里程将超km，比特斯拉ModelY的长续航版还多了60km。本月初恒大汽车天津工厂生产线改造已全面重启，目前正全力推进，同时恒大汽车从上海、广州、深圳等地调集了核心研发团队、技术精英进行支援，一切只为力保明年初恒驰5如期下线。
随着新能源汽车市场的不断成熟，曾经光喊口号不做实事的“造车新势力”已陆续出局，当下国内新造车势力中，“蔚小理”各自都已经取得了不俗的销量成绩。而随着恒大首款量产车恒驰5的下线，又将迎来一次重复的灵魂拷问：恒大汽车还能行吗？
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