作者：修能审稿：霞姐编辑：西尧
近日，重庆力帆汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自年6月26日起，召回部分力帆EV1、EV2、EV1纯电动汽车，共计辆。据力帆产销快报消息显示，力帆新能源汽车年第一季度销量辆，而此次召回的主要集中于年四季度生产的3款车型，召回数量竟是季度销量的三倍多。
从近两年的销售数据来看，立志转型发展新能源汽车的力帆，日子没有好过多少。年力帆新能源汽车全年销量辆，不敌此次召回数量；全年销售新能源汽车台，虽销量大幅上升，但这一全年销量数据仍接近于短时间内的召回量。
力帆汽车在传统燃油车上的衰败已经充分说明其急需提升产品品质。而转战新能源之后的力帆如若不能很好的解决其品质问题，只会继续走销量的下坡路，重蹈传统燃油车后尘，最终落得竹篮打水一场空的结果。
力帆召回部分新能源车型
本次力帆汽车召回的台纯电动汽车中包括以下车型：
年9月16日至年1月4日生产的EV1纯电动汽车，共计辆；
年10月19日至12月11日生产的EV2纯电动汽车，共计辆；
年12月5日至12月20日生产的EV1纯电动汽车，共计辆。
而本次召回原因：
1、由于采用的是纯电动轿车专用单速变速器，换挡机构“P”挡定义与自动挡“P”挡定义功能不同：设计时P挡定义为点火挡位和还车挡位（分时租赁时，用户必须在该挡位才能还车），无驻车、锁止功能（将变速器输出轴部分进行机械锁止）。可能导致驾驶员误以为此车“P”挡同样具有平地停车功能，在平地临时停车时挂P挡后不拉手刹，可能出现溜车，存在安全隐患。
2、由于倒车换挡逻辑问题：倒车时，车速低于5km/h时，不踩刹车换挡到N挡执行电机无动力输出。车速大于等于5km/h时，从R挡换到N挡，视作误操作，换挡无效，车辆继续执行R挡，仪表显示R。可能导致倒车时，车速大于等于5km/h时从R挡换到N挡，驾驶人员在不观察仪表情况下可能会误认为当前挡位为N挡，此时若误踩加速踏板，车辆会加速倒车，存在安全隐患。
对于召回车型，力帆汽车将免费更换换挡机构、免费升级电机控制器程序：操纵旋钮换挡到N挡时执行无动力输出；免费升级仪表程序、按优化后的换挡逻辑显示档位。
满目疮痍的力帆，品控急需提升
力帆汽车的问题不只是新能源纯电动汽车的“症状”，而是系统性的“内疾”。有关于力帆汽车的品质问题其实早有众多投诉案例。
道哥说车查阅“车质网”得知，自年以来有关于力帆汽车的品质投诉案例已经络绎不绝。投诉案例覆盖力帆汽车的所有车型，其中以力帆汽车的迈威投诉尤为突出，问题主要集中在发动机、制动系统、车身附件及电气、变速器等方面。由此可见，力帆汽车的品控乏力由来已久，而此次纯电动汽车的大批量召回，可以从这方面探知“致病源”。
今年5月的力帆汽车总销量中，当月销量台的力帆迈威竟然是销量冠军，由此可见力帆汽车的品质几何。力帆销量凉凉的背后暴露的问题不是一星半点。
销量惨淡，品牌存在感低
力帆品牌成立于年，是由摩托车起家的品牌，完成积累后开始发展汽车业务。年收购重庆专用汽车制造厂，创立了力帆汽车，并于年12月正式获得汽车制造、生产、销售的自主权。
十余年间，力帆接连推出廉价车型面向市场，均反响平平。在这十年中，随着中国经济腾飞，国民购买力大大增强，合资品牌与时俱进地推出了本土化车型，获得了长足稳定的发展，自主品牌也在近几年SUV端大获丰收。而后知后觉的力帆始终没有一款车型在市面上热销。早前，比亚迪有F3，奇瑞有QQ，一汽有夏利，力帆有什么真没什么印象。
不仅如此，力帆汽车的销量下坡在近两年更是家常便饭。年10月，因为涉嫌骗补，力帆被取消了年中央财政补助资金预拨资格。其实，在“骗补”风波落下实锤的前一个月，力帆涉嫌“骗补”的消息就已经不胫而走，当时力帆股价跌幅达5.36%，市值蒸发超过6亿元。随后，受骗补影响，力帆汽车年全年销量为4.1万辆，同比下降16%，销量在所有品牌中排第61位。
在传统乘用车市场上，力帆同样表现不佳。数据显示，在过去的3年时间里，力帆乘用车销量已从年的14.8万辆下滑至年的13.2万辆。在传统燃油车市场的竞争中，力帆基本已败下阵来。
总结
这些年来，我们一起见证了长安、吉利、奇瑞和比亚迪等自主品牌的崛起，同样也看到了观致、纳智捷这样的反面教材。细细品来，不难发现其中规律，一旦旗下车型和营销开始落后于国内的消费升级，品牌就会逐步被市场忽视甚至淘汰。似乎力帆汽车仍处于后知后觉的状态中，毕竟先把车造好了才有资本谈发展谈扩张，不然就只能天台见了。
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本文编辑：佚名
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