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最近几年，汽车发展迅速，尤其是在国内，汽车行业发展更加快速，现在很多国产品牌纷纷实现了弯道超车，不仅树立了良好的口碑，而且实现了销量的不断增长。
现在国产车纷纷发力，虽然目前还无法赶超合资品牌，或传统的德系BBA级别的车型，但是很多国产车在三大件：变速箱、发动机、底盘方面均取得了很大的成功。
比如知名的国产自主品牌：吉利、长安、长城、比亚迪、哈弗、奇瑞等，这些品牌旗下的部分车型搭载的大部分都是自主研发的发动机。即便国产自主品牌的发展势头很猛，但毕竟各项技术仍然不成熟。
有6款国产车不仅让感到不满意，而且造车技术也比较落后，市场的占有率也比较低，甚至有的品牌使用的是别人淘汰的发动机，但是因为在华丽的外观包装下，普通人很难辨别。害苦了很多国内喜爱国产车的消费者。
这6款国产品牌的车型，发动机质量真心差，而且经常遭到投诉，买了这些车的人都后悔了，但是卖出去又贬值了一大块，真是开也不是，卖也不是。让人难以接受。
01陆风汽车
可能说到陆风，很多人一时不知道，觉得很陌生，其实陆风汽车是中国江铃控股旗下知名品牌的汽车，年成立的。拥有昌北基地与小蓝轿车基地两大生产基地。
主要生产SUV车型，旗下的车型包括：陆风X5PLUS、陆风X8、陆风X5、以及陆风X7等系列。
现在如果有人想买国产SUV，问哪个品牌比较好？肯定会有不少推荐国产网红SUV的长城哈弗系列车型，尤其是因为哈弗H6长期占领着销量排行榜的冠军宝座。其他车型也同样是国民热款，可谓是当下SUV界的明星选手。
陆风也曾经是国产SUV的先驱品牌，但是现在陆风在市场上已经是风烛残年，失去了往日的光辉。
其实在年，当时SUV还没盛行，陆风已经率先发布了具有SUV理念的陆风X9，并取得了不错的成绩。可以说陆风当年就是神一般的存在。
其实评判一款汽车产品的品质是否成熟，看三大件就行，三大件就是指车辆的发动机、变速箱以及底盘，虽说成熟的车型的三大件可能会存在一些质量问题，但是都是很小的问题，基本可以忽略。
从车质网的投诉平台上，可以看到陆风的相关投诉很多，而且主要集中在三大件上：变速箱顿挫、异响，发动机漏油、抖动甚至无故熄火，这显然说明陆风X7是一款不够成熟的产品。
以陆风X7为例，不知道各位有没有发现这款车和豪车路虎揽胜极光的外观很像，这种简单的复制制造的确让陆风逐渐失去了口碑。
虽说一款车的外形相似并没有什么大不了的，但是作为一家车企，绝对不能简单模仿豪车，哪怕模仿得了外形，但是却模仿不了技术核心。
陆风X7车型还存在安全问题，陆风X7到目前为止还未参与第三方的车辆碰撞安全测试，只是在内部自行进行了测试。
测试要求是按照版C-NCAP碰撞规程执行。在%正面碰撞中，陆风X7以50km/h的速度撞向刚性壁障。
碰撞后发动机盖被全部弹起，中间的横置防撞梁几乎完好无损，此外在碰撞试验中，天窗并未受到丝毫损毁，更多测试数据还有待官方公布。
陆风X7搭载的1.5T发动机非常落后，最大功率只有Kw，而且材料是铸铁的，油耗也惊人，百公里油耗约10.4升。
虽说陆风是SUV，油耗高当属正常，但是这个油耗的确令人难以接受，虽然陆风X7的厂商指导价为12.98-15.08万元，但是买回来的车，面临如此高油耗，在后期的养车当中，实在是很烧钱。
所以，从中可以看出，无论是品牌销量，还是市场保有量，甚至是社会口碑，陆风已经不是当年的陆风，作为曾经的SUV先驱，陆风的品质还是可以的，但是这些都是过去式了。
02猎豹汽车
现在一些不太懂车的人会将猎豹汽车当成英系高端豪华品牌捷豹汽车，其实这是两个不同品牌，猎豹汽车在地下，捷豹汽车在天上，并且它们之间是不搭边的。
猎豹汽车是名副其实的国产自主品牌，隶属于长丰集团，全称是湖南猎豹汽车股份有限公司。
猎豹汽车原本是做传统军工汽车的，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，目前是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，产品面覆盖政府公务用车、军队指挥用车、行业商务用车以及个人家庭用车等细分市场。
94年，猎豹汽车和日本三菱汽车合作，引进了三菱Qcar汽车平台技术，将把猎豹汽车打造成为全国知名越野车品牌，加之有军工背景，使得猎豹汽车长期以“军工汽车”的面目示人。
因此很多国家领导人都曾经乘坐过猎豹品牌的的检阅车检阅过军队，还有部分猎豹汽车的车型成为军警部队的用车。
年，长丰汽车和广汽集团签订重组协议，后者成为公司第一大股东，公司名称也随即变更为“广汽长丰汽车股份公司”，不过此次变动使得长丰集团失去原有的整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等资源优势条件，再加上与三菱汽车纠葛不断，最终造成猎豹品牌力弱化，猎豹汽车在市场上也逐渐被人们淡忘。
年，长丰集团又将猎豹品牌收入囊中，并相继推出CS10、CS9、Q6等热销车型，猎豹汽车本以为走上复兴之路，但是没想到存在严重的质量问题。
目前猎豹汽车最好车型是CS10和CS9，这两种车型在年的销量就占了猎豹全系车型销量的70%以上，不过销量递增的背后却是不断出现的质量问题。
猎豹的当家车型—猎豹CS10，在年的C-NCAP碰撞测试中仅获得“三星”评价，值得一提的是，在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，而此类重大安全设计缺陷在C-NCAP碰撞史上是很少见的。
而且猎豹CS10经常遭到用户的投诉，投诉超过起，主要集中在刹车偏软和转向异响上，其中刹车偏软的问题已经严重影响到行车的安全。
服务投诉起，其中消费者对于厂家的服务态度不满是主要问题，针对这些问题，厂家的回复率也只有40.5%。
猎豹的另一款车型CS9的日子也同样不好过，同样受到超过个质量投诉的问题，大部分问题集中在发动机和变速器异响上。
值得一提的是，目前猎豹所使用的发动机依然是三菱的老款1.5T发动机，最大功率也只有Kw，性能差，油耗高。
本来很多人买猎豹看重的正是它的军工的过硬品质，如今猎豹的军工品质也沦为一个摆设，这些对猎豹的品牌后续发力影响很大。
再加上猎豹汽车有意模仿捷豹路虎，给人的感觉是没有诚意的一款国产自主品牌，而且随着大众、丰田逐渐占据市场，再加上有吉利、比亚迪、长城、长安、奇瑞这样的国产优秀品牌坐镇，肯定没有人愿意为猎豹汽车继续买单。
03东南汽车
可能很多人听到东南汽车这个名字，会以为这是一款国产自主品牌，其实它不算自主品牌，仅仅只是一款三线的国产车品牌。
东南汽车，是中国最大的海峡两岸合资汽车企业，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建。
还是三菱在华的合作厂家之一，也一直与三菱共享各种技术，头衔如此之大、背景如此深厚的东南汽车，按道理说，东南汽车虽然名声不响，但是靠山大，就算无法成为自主品牌中的翘楚也至少应该是自主品牌中的中坚力量。但是，近些年来东南汽车的销量呈断崖式下降。
东南汽车在销量上曾经出现过负数，官方给出的答案是：负数为经销商退车。没错，还不是用户退车，是经销商退车。
说实话，现在很多汽车销售的数据最多只会出现个位数，出现负数还是很罕见的。其实导致经销商退车的原因有三个：第一是车辆没订单，经销商所买车辆无处可销，只能向厂家提交退车申请；第二是厂家所生产车辆有严重质量问题，经销商自身无法消化，向厂家退车；第三是厂家管理苛刻，隐性成本高，但是有些厂家因为商务政策严格，在车辆的贴膜、装饰等定价上远远高过市场价，增加了经销商的成本，所以经销商只得退车。
但是东南汽车的销量其实也不低，也曾经年销量突破2万辆，就拿DX7来说，在年时，该款车的总销量为辆。但是在年-年之后，销量就不行了。甚至连哈弗H6都比不上。
东南汽车如今销量不行了，甚至某些车型还出现了经销商退车的情况。东南汽车多年来一直与三菱保持的高度合作，甚至三菱俨然成为了东南汽车的技术提供者，甚至东南的营销都是打着用三菱技术和机器的招牌。
但是，随着时间的推移，东南汽车的发动机问题也是越来越多，在车质网发动机投诉榜上，东南汽车旗下的东南DX7和东南DX3都排名靠前。
目前东南汽车的两款主销SUVDX7和DX3采用的发动机均为4A9系列中的4A91T发动机，4A9系列发动机是年三菱与戴姆勒公司合作所推出的，这款发动机是包含1.1L、1.3L、1.5L、1.6L四个排量的小排量发动机。
但这都是十几年前的发动机参数了，虽然当时很先进，但是东南汽车却拿着这套发动机作为营销本钱，将其冠以“来自三菱的先进技术”，可谓是一种欺骗。
在一份国产自主品牌排行榜上，东南汽车质量排名倒数第一，本来东南汽车应该和比亚迪竞争，走在国产自主品牌的前列，但是终究因为质量问题变成了三线国产车品牌。
04力帆汽车
十年前，有一个品牌的摩托车很火，它就是力帆摩托。但是力帆汽车却不行。不过力帆汽车曾经是出口排名第三的国产车。连现在很火的国产品牌长城的出口量也不及力帆。
在国外一些国家，力帆曾经一度成为国产车的代名词，但是力帆现在却没落了。首先是力帆集团因为拖欠供应商货款，再加上加上经销商退网、股份被冻结等情况，导致力帆汽车濒临退市、陷入绝境。
甚至在因车辆熄火、刹车失灵等严重故障引发事故导致人员伤亡的情况下依然有心无力，基本失去一个生产企业应有的主体责任。
力帆的发动机、变速箱、制动系统三大系统成为质量问题投诉的重点，特别是车辆无法启动、熄火、刹车失灵、无法换挡、ABS泵故障等，严重威胁行车安全。
尤其是发动机，比如力帆汽车旗下的力帆迈威，它搭载的1.8L发动机，其最大功率只有98Kw，不仅油耗高，而且动力表现也比较差。
现在很多停车场中，力帆的曾经一款很火的车型轩朗，已经成为一堆废铁，处理五折都卖不动。另外很多人想了解力帆和为什么停售了，很多买过力帆迈威的用户反映，这款车的车漆太薄、装配工艺一般、方向盘重、内部塑料味太重、隔音效果非常差。
尤其是发动机会经常出现各种异响，在路上行驶会存在安全隐患，对于这样的车，别说买，就是给你免费开上路，恐怕你也不想。
05纳智捷汽车
如果说这个品牌连二手车商都不想收，那的确有点尴尬了。说起纳智捷，这个一个很难让人描述的品牌。
这个品牌不是单纯的国产，是是台湾裕隆和东风集团合资生产，也算半个合资品牌，但纳智捷这个品牌，现在的年轻人应该不怎么了解，不过在当时，纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。
台湾裕隆汽车在年建立了纳智捷汽车公司，研发和销售全新自主品牌luxgen。很快，东风公司便与裕隆汽车达成合作协议，成立东风裕隆汽车公司，制造并且销售纳智捷汽车。
当时首款合资车型纳智捷大7SUV刚上市便获得了很好的销量。因为这款车的外观很可爱，但是内饰设计比较老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。
因为当时其他的国产自主品牌的SUV还没完全诞生，纳智捷大7SUV的出行开了个好头，不过只是昙花一现，销量很快就下降了。
因为纳智捷大7SUV的价格和主流合资品牌相差不大，相比自主品牌，纳智捷大7SUV根本没有任何优势，而且价格还那么贵。
最主要的还是发动机动力和油耗问题，本来油箱就不大，但是纳智捷大7SUV普遍油耗在百公里11升以上。在动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7SUV时显得有心无力。因此纳智捷汽车也成为国内知名的“油老虎”。
06众泰汽车
对于众泰汽车的质量总是会有一些质疑声，众所周知，前两年众泰凭借“保时泰”的名号，占据了汽车界的头版头条、不过众泰立马意识到“模仿”这条路走不远，所以发布了T和T。
刚开始，这两款车的销量挺不错的，但是由于购买的人多了，各种毛病也是层出不穷，比如天窗漏水，发动机漏油等等。后面的人看到这么多毛病就不敢买了。
虽说模仿各种豪华品牌，没有自身的定位是导致众泰销量下滑的原因，但是根本原因在于众泰汽车的发动机，这个车企没有自主研发的发动机，而是使用了三菱汽车淘汰的技术。
比如众泰T的主力销售车型，搭载1.5T涡轮增压发动机。这款名为TNN4G15T的发动机是来自众泰铜陵工厂的自主研发产品，最大功率KW，最大马力PS，峰值扭矩牛/米。
在众泰旗下还有另外一款1.8T的自主发动机叫TNN4G18T，最大马力PS，这两款发动机均在众泰TCoupe上搭载过。但是这种发动机动力比较肉，还经常出故障。
以上6款国产车的发动机都存在不少问题，也是表现较差的，几乎都是借用其他品牌的发动机，而且一些零部件也是借用的，而缺少自主研发能力，因此奉劝各位在买车时一定要记得，不要买这6款国产品牌的车型，否则后悔莫及。
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