成立于年的重庆力帆，曾是国内摩托车行业的巨头，也是第一家登陆A股的民营乘用车企业。然而令人唏嘘的是，近年来这家明星企业连续亏损，甚至在年巨亏44亿。到了年8月，力帆欠下的债务已然高达亿元，最终破产重组。
可就在短短两年后，力帆科技某类产品半年销量暴涨了倍！难道力帆已经起死回生了？得知内情的人却认为：创办力帆的前重庆首富尹明善，真得好好谢谢吉利老总李书福！
一、明星车企黯然破产力帆创始人尹明善的人生经历充满传奇色彩。他原本是地主出身，因此少年时期被夺走家产赶到了乡下。在乡下他仍不忘努力学习，且成绩十分优异。但在即将进入大学之际，他却因为历史问题锒铛入狱。牢房中的尹明善并没有就此放弃，而是选择用知识武装自己。
出狱后他凭借在监狱里学的外语知识，当上了英语老师。但在年时，他又抛弃了教师这一铁饭碗，下海经商，在图书出版业混得风生水起。七年后，54岁的尹明善拿着辛苦积攒下的20万积蓄，投身摩托车制造业，在每月元租来的旧农房里创办了力帆。
起初尹明善瞄准了还是一片空白的发动机市场，买来零件自己研发组装。凭借着物美价廉的优势，力帆很快占领国内市场。经过十几年的发展，当年旧农房中的力帆成长为年收入18亿元的摩托车巨头，身家五个多亿的尹明善也登上重庆首富的宝座。
全盛时期的力帆拥有一百多家子公司，涉足金融地产、体育和汽摩等多个行业，还在年以64.9亿的总资产登陆沪市主板。但近年来市场环境发生剧变，力帆自身的研发创新能力又严重不足，因此销量连年下跌。到了年时，汽车年销量仅有可怜巴巴的两万多辆。
其实早在年，尹明善就通过新能源汽车的方式自救。但惨淡的业绩和骗补丑闻的爆发，让力帆在新能源车行业步履维艰。因为多才采用高杠杆融资的方式饮鸩止渴，年财务成本高达15个亿。到了年8月宣告破产时，估值仅有亿的力帆却背了亿的债务。
二、傍上吉利获得新生同时它身上的官司也有1多起，主要资产和银行账户全部遭到冻结。最终在有关部门协调下，吉利汽车的老总李书福出手了。面对集团内部的反对声浪，李书福认为力帆这样一个老牌知名企业，其品牌认可度与影响力仍旧很有价值，坚持促成了这笔收购。
在经过近两个月奋战后，吉利理清了力帆的债务现状，通过以股抵债和信托等方式，帮助力帆偿还债务。经过一系列的操作，吉利最终掌控了力帆集团70%以上的股份，成为其新东家。
吉利保留了力帆这个品牌，但却更换了高层管理人员，接受了力帆的日常经营。接着吉利又将力帆的传统汽车业务进行全面替换。原来的汽车生产线，被全部替换成了新能源车生产线，推出了吉利首款换电车型枫叶80V。力帆员工的人均薪资，也获得了近15%的上涨。
三、重回巅峰仍有挑战多方面、深层次的改革创新，让力帆这个老牌车企重焕生机。力帆年财报显示：该年总营收39.77亿元，同比增长9.35%；万元的净利润，比前一年增加42.88%。今年前三季度，力帆科技营收状况较收购前继续回暖，总营收同比增长.46%，为53.09亿元。
而归母净利润也达到1.52亿元，同比增长%。至于开头说的暴涨倍的惊人业绩，来自于扛起销量大旗的汽车业务。数据显示，今年前六个月力帆科技总计售出了辆汽车整车，同比去年增加98%。其中新能源汽车售出辆，销量暴增了倍！
不过在这喜人的数字背后，也存在着一些隐忧。首先是力帆科技的产能问题。上半年该公司的汽车总产量刚破1万，新能源车更是只生产了辆，和销量相比差了近1万辆。而且这还是在吉利帮忙生产部分车型后的数据。
数据显示，受产线调试和工人缺失等因素影响，力帆科技上半年产能利用率仅为10.47%。想要回到巅峰，仍要面临不小的挑战。此外力帆科技的汽车业务增长幅度虽然极高，但半年销量仅为2万台，还不到部分新能源车企业一个月的销量，依赖摩托车业务的现状并未改变。
结语老品牌力帆的起死回生，离不开吉利集团和李书福的大力相助。但想要凭借自身优势重现往日辉煌，吉利和力帆双方，都需要付出更多的努力。关于这一点，大家又有何见解呢？欢迎大家在评论区下方留言。喜欢我们文章的，麻烦大家点个
本文编辑：佚名
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