电车汇消息：近日，*ST力帆发布公告称，公司控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业。据悉，满江红基金是由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司分别持股51%和49%，而后者为吉利科技持股99%控股的子公司，满江红基金为力帆第一大股东。权益变动后，力帆的第二大股东是产业投资人，公告显示，产业投资人由吉利迈捷、吉利科技集团有限公司、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成。因此，吉利以双重身份投资了力帆，吉利也就成为了力帆股份背后的实际控制人，而李书福为吉利科技集团有限公司董事长及第一大股东，持股90%。
作为*ST力帆的原控股股东力帆控股，其黯然退场也早已有迹可循。力帆集团创始人尹明善有很多个标签，国产摩托车大王、昔日重庆首富。当年风光无限的尹明善在年，本人已72岁这一年，带领力帆成功登陆沪市主板。据招股说明书披露，截至年6月30日，力帆总资产64.9亿元，年度总收入60亿元左右，年度净利润超过3亿元。
然而到达年，国家财政部组织检查组对力帆乘用车年至年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查，检查结果是“共计辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元”。“骗补”使得力帆的品牌印象即将下降。年至今，力帆控股持续面临债务风险，根据*ST力帆三季报显示，截至年9月，力帆股份总资产为.29亿元，负债合计亿元。
年，尹明善宣布退休，然而其子女却似乎并无意愿接班，董事名单多次变化。最终董事长由多年下属牟刚担任，总裁由马可担任。然而自今年3月起，多位高管离职并减持股份，如前总裁马可、前首席科学家陈卫、前副总裁董旭、前监事杨彬等。
在财务压力陡增、声誉滑坡、后续无人的困境之下，年8月，力帆集团宣布破产重整，至今破产重组进程全部完毕。
此次吉利接手，关于力帆日后的发展战略。力帆实业（集团）股份有限公司重整计划中表示，上市公司将依托满江红基金、产业投资人持续深耕换电新能源电动汽车产业，依托吉利科技集团领先布局的智能网联、换电技术、模块升级、车电分离的新技术、新业态，匹配吉利科技集团全国换电运营网络和城市出行服务市场快速扩充，支持吉利体系全部新能源换电车型服务。
值得注意的是，早在11月9号，力帆股份就发布公告称，与吉利迈捷/吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。此外，据知情人士透露，力帆汽车在11月16日召开的年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V。”
文章摘自电车汇1224发自北京
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