力帆发布新车探险拉力车KPT单缸是你的菜吗？
力帆第一款排量的ADV探险车的发布说明力帆也在加快步伐抢占大排量玩乐车型市场。看来力帆最终还是比较看中老本行，发力做好摩托车产业，目前这款车是力帆最大排量的车了，可惜了又是一个大单缸。
这款KPT车型设计摒弃了众多车厂使用的鸟嘴式设计。车辆配置也是当下比较流行的，车辆配有ABS，水冷电喷，发动机护板，LED大灯，浮动双碟刹。
大尺寸液晶显示屏，可调前倒置减震，以及多连杆后减震。前后采用条幅轮胎前轮/后轮龟背胎，（可惜不是真空胎）。
后摇臂采用和升仕的类似，离地间目测挺高，对付烂路通过性应该不错。还有作为一款长途探险车硕大的高位排气看着挺饱满的，反观油箱两侧两块黑色塑料件看起来感觉很不协调，走线生涩毫无美观可言，希望市售车会有一定改变。
KPT其实排量是一颗单缸水冷发动机，该车搭载的发动机是力帆与意大利设计公司联合研发的cc单缸水冷发动机。并非宗申那款NC发动机，这款全新研发的发动机性能质量如何还是个未知数。
整车设计偏向于越野，减震行程也较长，前减震阻尼是可调的可根据不同路况调整。这款发动机体积小，整车重量应该不会很重，后减震为多连杆结构，整车越野性能或许有不错的发挥空间。
这款车的到来最直接的对比就是宗申RX4，宗申RX4同样为单缸水冷cc，不同的是RX4是基于成熟的RX3上改良而来，车型基本已经很成熟。而KPT能否比RX4更好这就得看力帆工程部的功力如何了。
国内拉力车如果能控制好整车配重和品质，还是不错的。目前KPT整车以及发动机具体参数力帆官方还没给出任何信息，上市时间也是一段很漫长的路要走，看来近期上市是不可能了。
等这款车上市相信力帆会给出一个相对合理的价格，价格如果在3W以下相信会有一定市场，国产拉力车越来越多，如果是你，你会选择这款单缸拉力车作为你的长途座驾吗？
