汽车还没有成为主流交通工具之前，70、80后网友少年时梦想最期望能拥有的交通工具，一定是一辆摩托车。70、80后网友对于摩托车怀有浓厚的深情，他们对于摩托车的期许，丝毫不弱于现在的年轻人对于小汽车的渴望。
力帆是大家熟悉又陌生的品牌，熟悉是因为当年的力帆是国产摩托界的“王者”，陌生是很多人听说过力帆汽车，但是与之相关的新闻和路上在跑着的力帆数量越来越少了。
力帆成立于90年代初期，曾是国内最大的摩托生产商之一，素有“摩托车之王”的称号，并且它还是国内首家在上交所上市的民营企业。光凭这两点能感受到当年力帆是何等的风光。
年，还没有正式成为力帆老总的尹明善，不顾家人极力反对，问身边好友借资筹集20万资金，全身心地投入到摩托车事业，要知道此时尹明善已经54岁了，当中有20年时间是在劳改农场度过。
很明显尹明善是一位有远见同时独具慧眼的投资者。短短8年时间20万启动资金创立的力帆摩托，以滚雪球的速度迅速增值到5.2亿元，尹明善也因此登上年福布斯排行榜。
巅峰时力帆摩托国内一年总销量接近80万，绝对的国产摩托车行业龙头。只是后来时代变了，特别是国家颁布严格“限摩令”之后，力帆遭到当头痛击，业务一落千丈。被逼无奈之下匆匆转产汽车制造。
摩托车和汽车虽然都属于机动车，但两者有着本质的区别，力帆转产汽车实属无奈，也是迫不得已，匆忙之下没有生产基础，更谈不上技术沉淀，唯一能做的就是采购零部件模仿组装。
本身不具有研发能力，贸然踏足新行业，最终的结果可想而知。力帆股份年上交所上市，到年累计盈利近28亿，但是到了年一年时间力帆亏损达到50亿，力帆帝国一夜崩塌。
年到年力帆汽车总销量均在10万辆以上，不说赚大钱，维持集团运作一定没有大问题。不过，此时已经危险重重，危机随时引爆。
年呼之欲出的新国六排放标准，成为压垮力帆的最后一根稻草。没有基础技术，无法创新一切只能靠模仿，新国六就成为了力帆面前的一道坎，甚至可能是无法跨越的坎。
再一次匆匆忙忙。力帆寻思既然传统汽车行业难度系数提升，何不顺势进入新能源领域，以后必然是新能源的天下。遗憾的是模仿为生的力帆，再一次折戟，贸然出产的新能源车型，竟然不符合行业标准，直接亏损几个亿。
年力帆负债累累，新能源不符合标准，传统国五汽车销售陷入困境，最终库存堆积如山。力帆也真变成了车友口中调侃的“立翻”，因为力帆股份已经开始着手办理破产申请了。
从目前的市场来看，力帆已经无力回天，自暴自弃了。正在力帆人绝望的时刻，吉利汽车出手了。近日，有消息报道，吉利控股集团旗下的吉利迈捷投资有限公司，提交资料，报名参与力帆汽车的重组工作。看来吉利有意将力帆收入囊中，具体合作方式如何期待进一步消息。
