文/金错刀频道
很多人反感以禁代管的“一刀切”，大佬们也不例外。
年，李书福在两会上建议，适度放开“禁限摩”。
他认为“禁限摩”这种一刀切的做法，阻碍了中国摩托车产业的销售和升级。
不少摩托大佬的日子，也因此越来越不好过。
最近，昔日重庆摩帮（摩帮即摩托车行业）三巨头之一的涂建华，亲眼看着自己一手创办的13家公司走向破产。
曾经，他在摩托车产业里白手起家，身家一度超过亿。
他创立的隆鑫，连续20年荣膺中国企业强！
在两会上，涂建华也不止一次提出取消城市“禁限摩”的建议，但是并没什么用。
如今，商业帝国崩塌已成定局。
落得如此田地，涂建华除了无奈，应该还有很多“委屈”。
但这份委屈，不光是“禁限摩”带来的。
大佬变老赖：从最强逆袭，到最快坠落在创业做摩托之前，涂建华是个煤矿工人，多次死里逃生。
这或许就是他很敢折腾的原因。生死看淡，不服就干。
年，他辞职创业。10年后，30岁的他押下全部身家，创办了隆鑫交通机械厂。
一上来，他没搞整车制造，而是去研制摩托车发动机。
花了1年多的时间，发动机研发成功，并在当年就卖了1.6个亿，赚了0多万。
但是重庆的摩托车行业，竞争相当激烈，要做大做强绝不容易。
涂建华的对手，有制造出中国第一台民用摩托车的老品牌“嘉陵”，还有一样是靠摩托车发动机起家的新品牌“力帆”、“宗申”。
嘉陵CJ50，中国第一辆民用摩托车
一片蓝海的市场，很快被他们杀出了红海的血腥味。
老大哥“嘉陵”首先被打得节节败退，以至于在年的财报里写道，“摩托车市场竞争异常激烈”。
涂建华和他的隆鑫怎么杀出重围呢？
他一边斥巨资聘请了著名管理咨询公司指导，一边烧钱推广。
最著名的一次推广，是找到刘翔代言。
年的9月19日，刚在雅典奥运会上夺冠的刘翔来到重庆，领取了隆鑫颁发的“金牌突破奖”、代言费和一台“翔系列”摩托车。
这笔买卖让隆鑫赚大发了。
隆鑫签约刘翔是在奥运前，连奖金加代言费只花了万元，而仅在年初，隆鑫-0元的“翔系列”摩托就卖了1万多台。
隆鑫的形势原本该是一片大好——如果没有“禁限摩”的话。
出于危险、污染、难管理等理由，“禁限摩”早在年就已出台，随后逐渐推广到了全国多个城市，目前不限摩的大城市只剩重庆。
涂建华自认倒霉，但没有坐以待毙，立刻就盯上了东南亚。
此前东南亚的摩托车市场，被日本企业牢牢占据着。
但面对高打性价比的重庆摩帮，日本同行迅速败下阵来。
在越南，隆鑫冠名的“重庆隆鑫”足球队，还曾在“胡志明杯”中击败越南国家一队和二队（再看看现在的国足...），隆鑫的名号火遍越南，一度占领了当地50%市场份额。
随后的近20年，涂建华和隆鑫看上去顺风顺水。
最辉煌的时候，也就是年，隆鑫集团总资产高达多亿元，涂建华也以亿身家成为重庆首富。
谁能想到，最辉煌时也是最衰弱时。
还是年，涂建华在年会上公开说道：“我的过得很痛苦，很纠结，一晚上一晚上睡不着觉，无眠之夜，我想的最多的问题，就是隆鑫必须活下去，只有活着，才有希望。”
这话绝非危言耸听，此后隆鑫集团一直以肉眼可见的速度坍塌。
截至年11月底，隆鑫控股整体逾期债务高达.96亿元，连涂建华都沦为了失信被执行人。
没被“禁限摩”干倒，却死在一家欠60亿不还的国企手里？一个商业帝国，怎么说倒就倒？
这其中，藏着涂建华心中最大的“委屈”和“秘密”。
年3月，涂建华对媒体表示，年隆鑫将旗下的房地产资产出售给了一家国有企业，但这家国企一直还欠隆鑫60多亿。
“我们年把房地产（业务）卖了，卖给谁我不太好讲。到现在为止，连利息加起来可能将近亿元了，就活活把我们拖死到了现在。不说不行了，我觉得我扛不动了。”
有了60多亿，隆鑫或许就能缓解资金链危机，避免走向末路。
但是涂建华始终没说究竟是谁欠钱不还，隆鑫的公告里也只敢写是“某企业”。
不过在很多人看来，病灶还是在隆鑫集团本身。
被“禁限摩”吓怕了的摩帮大佬们，包括涂建华在内，都不约而同选择了多元化经营。
比如力帆一度在新能源汽车上发力，其创始人尹明善曾说“傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源”，结果因为技术有限，不仅毫无建树，还陷入“骗补”丑闻。
力帆创始人尹明善
另一位摩帮大佬左宗申的跨界更猛，年提出二次创业，宣布要进军通用航空领域，断言：“中国人下一个消费增长点就是飞机”。
涂建华很快也进军了工业制造、金融服务、资源投资等多个产业。
看起来最好赚钱的房地产，更是被他视为重点业务。
涂建华曾野心勃勃地制定了三步走计划：年完成项目土地储备，年完成亿元销售额，年登陆香港资本市场。
起初，隆鑫地产做得有模有样。隆鑫
本文编辑：佚名
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