力帆，这个昔日国产车界的佼佼者，如今却沦为汽车市场的弃子，其资产无人问津。想当年，力帆在摩托车领域呼风唤雨，谁曾料想，其进军汽车市场后竟遭遇如此困境？近日，一则新闻揭示了力帆的窘境：其在河南的一家新能源电动车公司的资产包再次流拍，起拍价甚至降到了万，然而依然无人愿意接盘。这样的结果，无疑预示着力帆的处境愈发艰难。接下来，让我们回顾一下力帆的沉浮历程。力帆最初以摩托车制造为起点，直至年才涉足汽车制造。那时，蔚来、小鹏、理想等新兴汽车品牌尚未诞生。然而，如今这些新势力已在新能源车市场占据一席之地，而力帆却陷入了资产拍卖的困境。这样的转变，无疑给人以深刻的启示。年末，力帆将重庆力帆汽车转让给了理想汽车，这一举动使得理想汽车得以获取造车资质，从而踏上了迅速发展的道路。然而，力帆却因此留下了诸多未解决的问题，这一决策无疑类似于将家中的珍宝拱手让人。进入年，力帆的财务困境全面显现。营收大幅下滑32.35%，净利润更是惨跌.83%，亏损额高达46.82亿元。如此巨大的经济缺口，即便是力帆试图通过重振摩托车业务来寻求自救，也已显得力不从心。年，力帆的退市边缘，吉利及时伸出援手，联合其他资本方共同注资30亿，为力帆注入了新的生机。随后，在年初，吉利与力帆更是携手创立了合资公司睿蓝汽车，主打吉利的换电车型，旨在进一步拓展市场。然而，尽管吉利这一系列的救市举措看似强劲有力，力帆却依旧未能实现彻底翻盘。这究竟是何原因呢？力帆在吉利的帮助下并未获得核心技术，反而陷入了更为尴尬的境地。今年2月，吉利将睿蓝汽车的股权转让给了自家另一家公司，这一举动无疑将力帆从上市公司体系中剔除。此外，睿蓝汽车的销量表现也极为惨淡。7月份数据显示，其四款在售车型的月销量均未超过辆，这样的成绩甚至无法与“买菜车”相提并论。有人戏言，力帆如今已成为吉利的弃子。这话虽带调侃，却也不无道理。吉利向来以收购为乐，当初选择力帆，或许正是看中了其在新能源市场的潜力。然而，力帆并未能如吉利所愿，成为其布局新能源的得力棋子，因此被弃置也在情理之中。
近日又有传闻称，力帆科技可能有意收购高合汽车，意图重返C端市场。对此，我只能说：阁下是否对自己实力有所误解？
高合汽车作为高端新能源品牌的代表，其技术实力和市场地位非同一般。力帆自身技术尚未掌握，便妄图通过收购高合来打造第二个赛力斯，这无疑是痴人说梦。归根结底，力帆近年来的举动显得颇为儿戏。他们似乎更热衷于资本运作，而非深耕产业。乘联会秘书长崔东树一语中的地指出：“力帆缺乏真正的产业投资态度，投机心理过于明显。”
对于力帆目前的困境，各位读者有何见解？一个昔日行业领军企业，如今为何沦落至此？力帆是否还有东山再起的机会？欢迎在评论区留言，与我们共同探讨！
