金秋九月是摩托车骑行旺季，自然也是摩托车的销售旺季。然而不同于今年前8个月清一水的增长曲线，九月摩托车销量首次出现同比下降。
根据《中国摩托商会》的数据报告，9月，全国摩托车总产量.72万辆，总销量.46万辆，环比增长5.2%，同比下降8.18%。
同比下降！“金九定律”不灵了吗？
由于受到疫情，去年春季摩托车销量受到严重影响，直到9月份的金秋时节，摩托车单月销量才达到全年最高值。
今年行业回春，第一季度就有3个月份的销量可以排进去年第二。而今年9月全国摩托车销量虽然环比8月依然有5.2%的增长，但同比去年却下降了8.18%。
什么车型卖得好？
其中，9月燃油摩托车总销量.86万辆，占比77.8%；电动摩托车总销量39.6万辆，占比22.2%，环比增长9.04%。
二轮摩托车总销量.96万辆，占比88.5%，环比增长4.89%，同比下降7.94%；三轮摩托车总销量20.49万辆。
从车型明细来看，三大车型中跨骑车销量78.55万辆（占比44.46%）；踏板车销量59.81万辆（32.48%）；弯梁车销量19.6万辆（11.44%）。
供不应求！排量遥遥领先
今年1-9月销量最高的依然是cc系列（.17万辆）的摩托车，这也导致了这个排量的新车在产销方面出现了供不应求的情况。
除此之外，cc系列的摩托车销量（.36万辆）也略高于产量（.08万辆）。
厂家之战！新本跃升到前五
1-9月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为
1、大长江（.41万辆）
2、隆鑫（94.08万辆）
3、宗申（73.29万辆）
4、力帆（71.24万辆）
5、新大洲本田（61.05万辆）
6、银翔（60.23万）
7、洛阳北方（58.17万辆）
8、五羊-本田（57.63万辆）
9、广州大运（39.43万辆）
10、广东大冶（35.83万辆）
坐拥豪爵和铃木两大品牌的大长江集团，总销量.41万辆稳居榜首，几乎达到第2名隆鑫的两倍，此处谁不想说一句：豪爵YYDS！
另外值得注意的是，相比去年同期，新大洲本田涨幅明显，从去年的第8位跃居第5，不仅超越了兄弟品牌五羊本田，也将重庆银翔和洛阳北方甩在了身后。
1-9月，电动摩托车销售前5的企业（集团）为雅迪科技集团72.31万辆、浙江绿源52.54万辆、东莞台铃43.48万辆、江苏新日42.98万辆、宗申集团27.34万辆。
摩托车出口情况面面观
9月我国摩托车出口环比8月增长，同比去年轻微下降。整车出口量77.2万辆，同比下降0.52%；出口金额4.93亿美元，同比增长15.85%。
由于疫情影响有所减弱，今年我国摩托车出口量逐渐回归常态。不过受原材料成本、运输成本的上升因素影响，出口额继续保持较大幅度的增长。
今年1-9月，摩托车出口量排名前10位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、大冶、银翔、新大洲本田、力帆、广州豪进、大运、三雅。上述十家企业占我国摩托车出口总量的60.96%。
从排量来看，出口量最大的车系与国内销售趋势大致相同。领先的是系列，接下来依次为系列、系列、系列和50系列。上述五大系列共出口.17万辆，占二轮摩托车出口总量的94.76%。
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