这两天的力帆摩托堪称是行为一直，旗下的小排量车型都推出了优化晋级款，而最初投入墟市的KPT系列也有了跟进职掌，它们不只换装了新款带动机，还充实了摆设，从头设定了价值。
本轮优化晋级的KPT系列所触及的车型主如果老款的KPT和KPT。不过它们目前又有新名字了别离是KPT和KPT，采取了和街车KPS相同的车型定名，会有三个版本。
此中的KPT分为准则版和ABS版，KPT则惟有一个ABS版。这三款车型的价值别离是，，。
云云的价值比拟老款的KPT和KPT有了显然的下调，最大幅度到达了块，而这一诱因的最紧要因为就在于这一板块的比赛也是对照大的，由于早些时刻赛科龙刚才结尾了RX1s的优化晋级，因此力帆不得已只可如许职掌。
晋级还削价的KPT和在外表方面和老款车型并没有太大的差别，照旧采取了这种车型对照习用的鸟嘴策画和拉力化格调，只不过在配色上有了新颜色的融入，使其将会加倍年老化和有质感。
动力方面，晋级后的这两款车型将会搭载力帆的崭新一代单缸水冷四气门电喷带动机NRF，这款带动机比拟老款在动力数值上有了显然的坚固。
比方，KPT现实排量cc，最大功率13KW，最大扭矩14.5N·m。KPT现实排量cc，最大功率15KW，最大扭矩17.5N·m。这两款机型都有了不同水准的功率坚固，这象征着它们的现实机能展现将会更给力。
摆设方面，这两款车型都做了优化晋级。比方，采取了左右错误称的巨细刻下照灯用来提拔光照手腕和辨识度，并且经过采取分体式后座椅和尺寸的策画提拔了乘坐恬适性。也融入了双通道ABS，并采取了前mm，后mm的碟刹盘和前双活塞卡钳，也标配了3.0机车卫兵。
车身方面，这两款车由于共用了车架因此并没有太大的不同，此中的座椅高度为mm，最小的mm，轴距mm，采取先后17寸的铝合金轮毂，并配套有全地形轮胎。
而车友们对照关怀的油箱容积，这两款车都不大也就13L，这也许看成是它们的一个软肋，固然巡航状况下以这两款车型的排量来看km高低的续航手腕也是有的。
以上便是对于力帆KPT两款休旅车型的一个扼要引见，从中咱们也许看到它们最大的变动便是动力的坚固，价值的下调以及一些摆设的变动，这在无形中将会坚固这两款车型的比赛上风，并且基础上也做到了“内卷形式”下的加量不涨价。
固然力帆这两天的高频职掌，除了残忍的墟市比赛之外，也和该品牌三十周年的非凡时候有肯定干系，无声无息力帆摩托曾经陪咱们走过了30个年初，即使曾经的专利权门，龙头大哥，由于资产组织的因为在一段时候内有了颓靡的展现，但缓过神的它必定将会再创灿烂，因此敬请憧憬力帆摩托接下来的高能展现吧！
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本文编辑：佚名
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