6月21日，由吉利汽车和力帆科技共同出资组建的睿蓝汽车正式发布。此次发布会，睿蓝汽车正式对外发布全新的品牌标识，同时明确了“换电轻出行普及者”的品牌定位，这意味着吉利正式入局新能源换电赛道。
资料显示，睿蓝汽车是吉利汽车与力帆科技组建的合资公司，于今年1月24日完成了工商注册登记手续，取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，全称为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”。
值得一提的是，虽然睿蓝汽车是由吉利和力帆合资成立，但基于破产重组后的力帆控股股东为吉利方，睿蓝汽车的实际控股方也为吉利。可以说吉利是力帆摆脱困境重获新生的关键，而在出手拯救力帆的背后，则是吉利庞大的布局和商业战略。虽然已经历破产重整，但力帆拥有较多相对成熟的经营板块，其中换电板块更是与吉利的发展方向高度重合，与之对应的便是睿蓝汽车的成立。
“吉利接盘力帆正是看中了西部地区市场，希望通过力帆在‘换电’领域占据市场先机。可以看出，重整后的力帆是依托吉利进行产业布局，也是以服务吉利为主。”汽车分析师任万付表示。
实际上，吉利汽车早在年便开始布局换电领域，直到去年10月才首次提出将推出全新换电出行品牌。两个月后，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司，新公司将主攻换电。
在业务管理方面，吉利汽车将全力支持合资公司的造车业务管理与运营，并依托吉利汽车在造车全环节的体系化优势，通过精细管理和产业赋能，对力帆科技汽车研发体系、供应链管理、技术平台、销售渠道及体系化的全制造管理方案进行整合。
按照计划，吉利将主导接下来换电车型的研发工作，而力帆科技主要负责充换电设施布局和生产制造。到年吉利将陆续推出5款可换电的纯电动车型。未来，相关换电的纯电动品牌将与极氪、几何构成吉利电动化时代新品牌序列。
事实上聚焦换电赛道的车企不止吉利一家，蔚来汽车在换电站建设上已有所成效，截至年11月其共建换电站座。在蔚来汽车之后，上汽、广汽也明确，未来纯电动车充能模式不是只有“充电”一种，而会是“充电+超级快充+换电”多举并行。
除主机厂开始研发换电车型外，动力电池龙头企业宁德时代也开展换电业务，不过宁德时代是开发一种新的换电模式——分箱换电，也就是电池被设计成最小化的标准模块，车主根据需求选择不同数量的电池自由组合，满足消费者的不同需求里程，这与蔚来的“一车一电”模式又为不同，蔚来换电模式可实现电池整包更换，更简便迅速，后续可实现全自动化。
之所以有更多“后来者”加入换电赛道，这得益于国家对于这一产业的政策支持。今年1月国家发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》明确，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制；加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。
不可否定新能源车发展至今续航、补能一直是困扰电动车用户的难题。在传统充电桩建设提速的基础上，换电更快捷，俨然换电已成为一条全新赛道。但需要注意的是，换电模式固然有很多优势，但目前仍处于政策引导和企业战略投资为主的初级阶段，未来仍然面临补能时间短、消费者购车成本低、接口标准不统一、前期投资较大等技术瓶颈和商业模式的挑战。
此外，在政策护航下目前已有北汽、长安新能源、哪吒汽车等选手，以及动力电池龙头宁德时代的入局新赛道愈发拥挤，力帆能否凭借睿蓝重生还有待商榷。
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