尽管小米确认造车是十天的事情，但是坊间早就传闻雷军和陆正耀商谈收购宝沃。
最近，有知情人士表示双方谈崩了，“雷军想借陆正耀的资本困局顺势将宝沃收归囊中，但是，出价太低，如果陆正耀答应了，在宝沃汽车项目上就会血亏。”
我们今天就来猜测一下，造车的小米还能将宝沃收入囊中吗？
巨亏的宝沃，未必是烫手山芋
年北汽福田出资万欧元收购宝沃汽车%股权，这个有着百年历史，曾号称与BAA并驾齐驱的德国品牌在复活之后进入中国市场。但是宝沃并没有如其宣传的“德系同门四兄弟”那样在中国市场缔造辉煌。公开资料显示，自年以来宝沃汽车一直处于亏损状态，年、年、年其净利润分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，3年累计亏损高达40.14亿元。
始终不见起色的宝沃最终还是让北汽福田丧失了信心。年12月北汽福田以39.7亿元的价格出让宝沃67%的股权，而接盘的正是陆正耀的神州优车。
陆正耀之所以接盘必然有他自己的计划。毕竟当时陆正耀已经手握号称要“打造中国最大的出行共享平台”以及“构建中国最大的汽车电商平台”还有要“重塑人车生态圈”的神州优车，旗下神州专车、神州租车以及神州买买车和神州车闪电贷四大业务版块风生水起。
陆正耀曾表示“宝沃汽车品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。”在买回宝沃之后，陆正耀首先从渠道入手开启“新零售”的模式，并在“贵才能好，好才能贵”的洗脑广告中宣布宝沃重新开始。
然而，宝沃并没能如愿。年，宝沃汽车销量约为5.45万辆，但其中多数依靠神州租车的采购；年，宝沃汽车的销量跌破万辆关口，仅余辆。神州优车财报显示，年上半年公司实现营收19．20亿元，同比下降48．98％，净亏损6．52亿元。对于业绩的大跌，神州优车解释称，专车及车闪贷业务收入有所减少以及对宝沃汽车“新零售”模式的投入是导致业绩下跌的原因。在此之后，神州优车再没有发布过财报，想必只能是经营状况每况愈下。
从拖累北汽福田到拉垮神州优车，宝沃这个烫手山芋是否就真的一无是处？其实也不然，有没有用首先得看是谁在用。对于陆正耀来说，拥有一家主机厂必然能够解决其“人车生态圈”中重要拼图；而对于小米来说，宝沃则拥有现成的生产线以及手握燃油车和新能源双资质。作为一家造车新势力，相信再没有什么比这个更诱人。
事实上，位于北京密云的宝沃工厂占地面积万平方米具备36万辆的年生产能力，涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺，兼容传统能源及新能源车型的生产，满足欧盟、北美、中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。更加值得一提的是，这还是全球首条拥有八车型智能生产系统的智能工厂，年工信部曾授予其“中德智能制造合作试点示范项目”称号。
如果我们回看一下卡在造车新势力中的资质和生产问题，理想耗费6.5亿从力帆手中买资质；威马则花费了11.8亿；拜腾甚至就是被资质所拖死。蔚来找江淮代工不仅要接受“江淮汽车”的尾标还得再投入上亿的资金与江淮建立合资公司以“联姻”，除此之外李斌还表示已经投入“几十亿”再建新的生产工厂……
所以，晚入局的小米此时看到有宝沃这样一个手握双资质还可以立马开工的对象，雷军会不心动？
陆正耀还有选择权吗？
在雷军看到宝沃的价值的时候，陆正耀当然也是心知肚明的。毕竟在遭遇瑞幸暴雷之后，陆正耀的商业帝国基本上已经土崩瓦解，所以他现在手上能打的牌寥寥无几，而宝沃或许是其最后的子弹。
今年1月份，因对宝沃股权收购信披违规，中国证券监督管理委员会对神州优车给与出处罚，同时陆正耀等一干高管还被记入诚信档案。3月22日，曾经新三板第一股的神州优车因未能如约公布年财报被摘牌。
而登陆港股的神州租车实际上也每况愈下，年神州租车净利润还为8.81亿元；年净利润猛然下滑至2.9亿元；年净利润继续大跌89.3%，至3万元；年神州租车则直接亏损41.63亿元。年，陆正耀一直在尝试变卖神州租车的股权，接盘侠从华平资本到吉利到北汽、甚至是上汽香港和江西井冈山北汽投资……但最终的结果都是交易终止。直到年12月15日，神州租车公告显示，神州优车完成出售4.4亿股对价17.7亿港元，至此神州优车不再拥有神州租车的股权。
也正因此，缺钱的陆正耀即便是放手一搏也要让宝沃卖出个好价钱，不然前面几十亿的亏损就真的血本无归了。但是，雷军显然也是这样想的，毕竟此时就是难得的“乘人之危”。
不过对于陆正耀来说，还有选择权吗？笔者在梳理这些资料的时候发现，在两年前的将近40亿的宝沃收购案实际上还欠着账呢。资料显示，年1月18日，福田已收到首付款30%人民币11.9亿元，约定剩余价款应于年1月10日前付清。但是截止约定期限，依然还有14.8亿元剩余款价未收到。
与此同时，宝沃此前本身还有着对股东方北汽福田未偿还的46.7亿的借款，经过双方多次协商北汽福田同意以物抵债，即北京宝沃以40亿元固定资产抵偿40亿元债务，事后北京宝沃可租赁使用抵债资产。剩余借款本金及利息仍按原约定时间在年1月17日前还款，还款额不低于50%，最终偿还时间不晚于年1月17日。
去年年底，通过第三方评估，宝沃2.0T发动机业务相关资产以38.83万的价格抵给北汽福田。资料显示，在此次抵押之后，宝沃剩余欠款本息合计,.01万元。尽管其余多笔抵押我们尚不得而知，但可以肯定的是陆正耀手上的宝沃这张牌其实也没有太多的含金量了。而这可能也是小米压价的根源所在。
那么，现在的问题是，如果错过了小米还有谁来接盘宝沃吗？显然，希望已经很渺茫了。众所周知，在最近两年大洗牌中还敢躬身入局的新势力已经不多了，如果宝沃被小米嫌弃了那陆正耀再找新的接盘侠自然更难。
所以，现实就是小米可以放弃宝沃，但是陆正耀已经没有拒绝的资本了。还是再好好谈谈吧……
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