将一手好牌打的稀巴烂的车企是力帆，没有哪一个年轻人没有听说过力帆摩托，在疫情严重的1-2月份，力帆摩托出口量高居前十榜单，只是力帆摩托卖得越火，越显得力帆汽车没有用。
力帆公布的年年度业绩预亏公告显示，预计年归属于上市公司股东净利润为-49.81亿元，同比下降.77%，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计为-45.26亿元，这一组数字对力帆来讲是致命的。
年3月18号，力帆控股退出股东行列，随着力帆的退出，理想制造汽车有限公司的东家换成了重庆百旺机械配件销售有限公司。
在年12月份，车家号李想以6.5亿的价格收购了力帆汽车，这次收购让理想制造获得了汽车生产资质，然后次年亮相了首款车型理想ONE，该车目前为止交付了辆，而且还申报了四款新产品，只是理想制造并没有借助力帆这个平台大展抱负，在年多次被法院列为被执行人。
车家和老板对此给出的回应是全是力帆集团和相关债权人引来的问题，后续由力帆集团负责，这番解释合情合理，只是在外人看来，理想制造和力帆已经是一个整体，李想想完全甩开根本就不可能，这些事情影响了理想ONE的销量。
理想很丰满，现实很骨感，两家合作之初肯定也对未来有着很美好的规划，不过现实是残酷的，力帆的烂摊子注定理想制造会被拖累。
力帆摩托是在年转入汽车行业的，年，力帆横空出世。因为便宜，力帆汽车在市场上小火了一阵，只是对于品质的不思进取，让力帆渐渐走入下坡。为了挽救力帆汽车，尹明善老爷子在退休之年重出江湖，只不过留给力帆的时间本就不多，尹明善也没有走好这步棋。
编辑点评
摩托车成为力帆唯一的王牌，作为国内一家具有自主知识产权的摩托车企，力帆在该领域的发展脚步已经延伸到了海外，上帝给你关上了一扇门，肯定会为你打开一扇窗，摩托就是力帆的另外一扇窗户。从2月22号复工，力帆摩托已经接到近5亿的订单，对于尹明善来讲，再重新回到老本行未尝不是一种明智之举，大丈夫能屈能伸，有何不可呢？
