受到春节长假期等因素的影响，0年1月国内乘用车市场销量同比略有下滑。乘联会日前公布的数据显示，0年1月狭义乘用车市场零售销量09.万辆，同比下降4.4%。其中自主品牌销量达到94万辆，同比增长11%；而主流合资品牌销量降至86万辆，同比下降17%。下面，我们一起去看看今年1月份销量前十汽车厂商的零售销量及其排名情况：
第1名：一汽大众
一汽大众依然是乘用车市场的销量冠军，1月销量达到19.1万辆，同比下降17.9%，占乘用车市场9.1%的市场份额。一汽大众包括大众、奥迪和捷达等三大品牌。
第名：长安汽车
今年1月份长安汽车整体表现出色，销量达到14.4万辆，虽然同比下降3.0%，但排名上升至第二位，市场份额为6.9%。
第3名：上汽大众
1月份上汽大众全月销量13.8万辆，第三位。上汽大众拥有大众和斯柯达两大品牌，其中斯柯达品牌销量低迷，存在感越来越低。
第4名：吉利汽车
1月份吉利汽车零售销量13.万辆，排名第四位，同比下降9.4%，市场份额为6.3%。
第5名：上汽通用
上汽通用是销量前十车企中跌幅最大的车企，1月份零售销量1.0万辆，同比下降0.0%，市场份额为5.7%。上汽通用拥有别克、凯迪拉克和雪佛兰等三大品牌。
第6名：东风日产
1月份东风日产销量排名有所下滑，以11.0万辆的销量排名第六位，同比下降11.3%，市场份额为5.3%。
第7名：比亚迪汽车
比亚迪汽车是销量前十车企中涨幅最大的车企，1月份销量达到9.5万辆，同比大涨16.7%，市场份额为4.5%，排名第七位。
第8名：长城汽车
长城汽车销量跌幅也比较大，1月份销量为9.0万辆，排名第八位，同比下跌17.9%，市场份额为4.3%。
第9名：华晨宝马
华晨宝马销量仅略低于长城汽车，1月份以8.9万辆的销量排名第九位，同比增长0.4%，市场份额为4.3%。
第10名：广汽丰田
广汽丰田是“两田”中唯一上榜的车企，1月份以8.8万辆的销量排名第十位，同比微涨0.3%，市场份额为4.%。（数据来源/乘联会）
奇瑞于无声处听惊雷
新春伊始，奇瑞于无声处听惊雷。
如果在新四化时代找一家最为低调的汽车公司，非奇瑞莫属，尽管在汽车产业深耕多年，但一直以低调的风格发展；如果找一家精密制造业最低调的公司，非立讯莫属，这家每天出现于大众生活，在资本市场翻江倒海的企业，一直隐藏在苹果的背后。
偶然中存在必然，两家低调的企业走到了一起。上周，立讯精密率先发布公告，其控股股东立讯有限公司以.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.4%股权，交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。
一条看似简单的公告，但背后的战略意图非常高明，老李认为，立讯与奇瑞牵手的前景，将超过大众与江淮的混改。今天老李和大家聊聊立讯精密为何会入股奇瑞？奇瑞为何突然发力资本市场？这为何是一场双赢的合作？
立讯精密是谁？
聊到立讯这家公司，老李就会有双重的感受，谁说普通人就无法励志，谁说小公司就不能伟大。
立讯董事长王来春的事迹，在资本行业一直被传为励志的佳话，作为女性豪杰，其创业的艰难和台前的风光超过了汽车行业的几个掌门人，老李在此不做过多的阐述。
年的立讯精密从做连接器/线起家，经过了十多年的艰苦发展，将业务拓展到声学、马达、无线充电等零组件，进而布局智能穿戴、智能家居及智能显示等系统组装业务，今天的立讯可以看做是“升级版”的富士康。
在二级市场，立讯精密、歌尔股份和蓝思科技被称为消费电子的三驾马车，尤其是立讯精密，是“苹果产业链”的龙头。在宁德时代没有爆发前，立讯精密一直是成长股的代表，不少新生代追逐成长股的基金经理通过立讯赚得盆满钵满，市场素有“立讯稳，则消费电子稳”的说法。
立讯的体量有多大呢？与一家民营车企的体量差不多。00年，立讯精密实现营业收入95.01亿元，同比增长47.96%，归母净利润为7.5亿元，同比增长53.8%，销售毛利率为18.09%。综合来看，其各项财务指标均接近于一家车企的体量，过去两年，即便市值下滑，但截至上周五，立讯精密依旧是近亿人民币的体量。
体量如此巨大的立讯精密为何要入股奇瑞，这个故事相对复杂，简而言之，要从资本战略、业务战略和客户战略几个维度来考虑。
立讯是一家在资本市场很有打法的公司，早些年布局消费电子业务时，多数是通过资本合作带动业务合作。老李的朋友参与过立讯汽车板块的战略布局，其实汽车板块的打法也与过去类似，因为唯有通过资本合作才能与奇瑞深度绑定，并且一次性绑定了奇瑞系的三家公司——奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源，为接下来奇瑞IPO埋下了伏笔。
在业务战略上，立讯与奇瑞新能源成立合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标。
相比显性的资本战略和业务战略，客户战略则是隐性的。众所周知，苹果是立讯第一大客户，近些年来，每当苹果开拓新产品和新业务，立讯精密都会或前置或后置配套其产业链。很多朋友认为，立讯在这个时间与奇瑞联手，或与苹果造车有直接关系，去年以来，苹果一直在全球寻找代工伙伴，但始终没有定局，立讯作为与苹果绑定十余年的合作伙伴，在此时出手并不意外。
奇瑞的资本蓝图
关于奇瑞的历史，大家已然熟悉，但关于奇瑞最新的产业和资本运作，汽车行业的朋友未必有了解，奇瑞对外释放的消息也不多，但是，资本市场一直非常
本文编辑：佚名
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