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摩生人由ADV踏板车内卷再议摩托车行业内

  • 来源:本站原创
  • 时间:2022/5/17 12:21:19
这两天龙嘉的ADV踏板发布(其内部型号称XDV),我一时兴起,统计了一下目前国内市售的ADV踏板车型,看到统计结果,心中油然而生一个时下的流行词:“内卷”。今天我就围绕ADV踏板车市场的“内卷”议一议行业“内卷”这个事儿。好了,我先通报一下我对目前国内ADV踏板车的两个统计结果。1、目前市售的ADV踏板车型总数达到了10款之多,分别是(1)本田X-ADV,售价元(2)大阳ADV,售价元(3)大阳ADV,售价元(4)力帆KPV,售价元(5)光阳赛艇S,售价元(6)光阳RacingX,售价元(7)布雷斯通极宙,售价元(8)三阳HUSKY,售价元(9)龙嘉XDVSI,售价元(10)阿普利亚SRGT,售价元2、据称今年还会陆续有4款ADV踏板车型上市,分别是(1)赛科龙RT2(2)光阳S(3)力刻戈壁(4)QJT综上,可以看出目前ADV踏板车型总数已经达到了14个之多(含将要上市的),而且这10多个车型均是在近两三年时间内集中冒出来的。年全行业摩托车(含电摩)产销量号称过0万辆,其中国内总量在万辆上下,与以往历史数据相比,其实国内总量是明显下滑的。当然了,过万辆的年度总量你也不能说这个规模就不行了,基础体量还是摆在那里的。而其中踏板车(主要是通路踏板车为主)的增长在近几年非常明显,大有占据半壁江山之势。但问题来了,就我个人拍脑袋极其乐观地胡乱估计,上述所有ADV踏板的目前市场年度总量,也就小几万辆(可能还更少),顶天了!那么在相对小众的非通路踏板车型里更加小众的ADV踏板车型,何以引得众车厂争相密集投入呢?难道,ADV踏板车型也进入“内卷”阶段吗?好了,暂把ADV踏板车型是否进入“内卷”这一话题放一边,上个台阶,聊聊摩托车行业的内卷问题。“内卷”是近几年来中文网络上特别流行一个词,一般用于形容某个领域中发生了过度的竞争,导致人们进入了互相倾轧、内耗的状态。典型的内卷现象包括高考,大学录取的名额有限,家长又都希望孩子上好大学,大家只好没日没夜地备考,形成恶性竞争。再比如说房价,世界其他地方的房子并没有那么贵,就是因为中国非得买房的人太多,把房价推到了离谱的程度。“内卷”这个词如此流行,以至于现在只要看起来是让人难受的竞争,就被称为内卷:程序员加个班,也叫内卷。而“内卷”这个词之所以能这么流行,主要是“键盘侠”的功劳。这些活跃在网上的国师们认为人多空间小是中国最大的问题,必然导致内卷。我要说的是,别听这帮人胡说八道。这帮人辜负了“内卷”这么一个好词儿。“内卷”的本意,是一个特别有意思现象,是个很别致的观察,可惜被中国民间思想家给误读了。“内卷”,英文叫involution,最早的拉丁文写法还是康德发明的,跟它对应的词是evolution,也就是演化。直观地说,内卷就是“向内演化”。“内卷”作为一种现象,最早美国人类学家亚历山大·戈登威泽(AlexanderGoldenweiser)从艺术角度提出来的。比如你看下面这张图,这是新西兰毛利人的装饰艺术。它特点是特别精细,看起来相当复杂,有各种细微的层次。这可是手绘的,你一看就知道花了很多功夫。但这个复杂是一种单调的复杂。精细倒是精细,但是精细得没有太多意思。它就是几种模式不断地重复,没有什么创造力和多样性。从事这门手艺的人,我们只能称之为“匠人”,不能叫“艺术家”。因为精细,你会觉得挺厉害,这钱花的值,但是这种艺术其实没有太多欣赏价值。对吧?这就是内卷。向“内”演化,越来越精细越来越复杂,其实都是几个固定模式的重复,没有能跳出模式的创造力。哥特式建筑艺术其实也是内卷——乍一看很震撼,你们真是花了大功夫!越弄越复杂,每一个小地方都要精雕细刻,但是总是这么几下子。简单说,内卷是低水平的复杂化。再举个例子,微雕。正常的画家都是用正常尺寸的纸笔作画,不管是写意还是写实,你欣赏的是画作内容的风格和意义——而微雕,却是形式的艺术。今天你能在鼻烟壶上写首诗,明天我就要在核桃上刻一艘船,后天他就能在头发丝上写一篇文章,完了大家都得拿放大镜看……这是自己跟自己较劲。精细真是越来越精细,但是你这里只有时间花费和意志力消耗,没有创造力,你这是低水平的复杂。内卷的关键不在于有竞争,而在于“向内演化”,是精细化,是低水平的复杂。内耗是危机,内卷却是一种无声的悲哀。陷入内卷的人很可能乐在其中,都不觉得那是悲哀。好了,上面我花这么多笔墨来谈论“内卷”,其实主要目的并不是证明我个人对摩托车行业是否存在“内卷”这一问题的主观结论。而是想提醒大家(至少提醒车厂)要


本文编辑:佚名
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