评一周车股，察百态车市。
汽车行业到底是个什么世界，为什么兜兜转转大家还是如此义无反顾。有人欢喜有人忧，有人飘零在外头。本以为有钱有势的可以走得更快，不过现在看，事实也未必如此。恒大的危机还未解除、贾跃亭下周回国的遥遥无期，这场看似电气化转型的变革，也是资本们的游乐场。
力帆：“我又回来了”
沉寂了多时的力帆，最近一直消息频频。
“力帆股票涨了一些，你知道吗？”
“看见了，何止，据说近期会有好消息.....”
对话的二人相视一笑，这一笑近乎倒出了不少力帆的成年旧事。这家曾经辉煌过的“重庆首富”，如今再次被人提起，唏嘘大过希望，尹老的眼神中依旧很光，盼着那位有缘人出现。
尽管还未公告，但种种迹象表明，距离有缘人的到来已经不远了。
11月9日，力帆科技公布产销快报，当月新能源汽车产销量分别达辆和辆，同比分别增长%和%，较前9个月的总和显著增长；此外，10月摩托车板块实现销量41,辆，同比增长13.73%；截至目前，1-10月累计销售,辆，同比增长0.42%。
在快报最后，力帆科技注明，上述表明公司传统业务优势得以巩固，同时也表明公司电动车业务正在恢复，逐步走上正轨。
从11月18日至当前，力帆股票均有小规模涨幅，截止昨日力帆股价成交量21.22万手，总市值.75亿。
利好的消息也绝非空穴来风，除了早前传出，“力帆今年2月会完成重整，并引入满江红基金和吉利科技作为战略投资者和产业投资.....力帆科技首款换电新车型——力帆枫叶80V在重庆工厂量产下线。”
枫叶汽车的确按时出炉，可力帆汽车的归去依旧还是悬而未决，自年8月，力帆集团宣布破产重整后，82岁的尹明善被迫交出力帆公司，至此被重庆人民寄予期望的力帆，还是结束了它不能与时代共存的命运，旗下的2张新能源资质，一张卖了理想汽车，而另外一张，尹明善不会轻易出手。
或许最强的猎手就是善于等待，伺机而动，“如果不出意外，力帆也将会迎来再一次的春天.....”，一位了解力帆汽车的行业人员如是说。
由重庆两江新区所属的两江基金和李书福的吉利组成的联合体，将从资金、产业资源等多角度，对力帆股份进行全面重整。
而在8月宣布破产重组后，在12月22日，*ST力帆就发布《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》。
公告中最引人遐想的部分就是有关“吉利”，吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。
吉利迈捷是吉利科技以持股99%控股的子公司，由此得出，在力帆重整过程中，吉利以双重身份投资了力帆。吉利或将成为力帆股份背后的实际控制人，如果是真，那吉利这些年的“买买买，收收收”顺道拯救了力帆。
而行业分析师也指出，其实对于在新能源汽车市场失利的力帆，并不是大家眼中的一无是处，力帆公司主营关于摩托车以及汽油车发动机等方面的研究生产业务；力帆的摩托车产业至今未断，且其仿赛等车型在国产车里面至今处于行业的前列，公司三季报净利润同比增长，盈利能力有所加强。
但从技术面来看，当下力帆处于多均线缠绕的弱势走势（处于6.95下方的震荡走势），相对还是有不小的压力。”
对于吉利收购力帆的传言至今，终将会有宣告的那一刻，而自11月22日，力帆科技盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%，截至10点36分，报7.45元，成交.43万元，换手率0.58%开始，行业不少投资者指出，搭上吉利大船，力帆虽然未必可以“起死回生”，但保住内部还是有希望。
至于枫叶汽车会不会成为吉利和力帆整合之后的第一款产品，亦或是力帆还是在其拿手的换电布局上展开发展，这都很难说，唯一可以知道的是，力帆并没有结束，它依旧保留了前辈们下海经商时的坚韧。
把野心写在脸上
比起苹果、小米，富士康把造车的决心和速度都写在了脸上。
今年9月，富士康表示将斥资2.3亿美元收购Lordstown位于俄亥俄州的汽车制造厂，并接管该公司Endurance全尺寸皮卡的生产。
在宣布收购Lordstown后，花旗集团分析师就在报告中提到：“收购Lordstown工厂对富士康来说是福音，因为它获得了足够的组装能力、设备和人才。”
就在收购Lordstown后，Lordstown收盘时价格为5.56美元，盘后上涨20.86%至6.美元，看来资本对于富士康的前景相对比较乐观。
趁着这股东风，富士康在10月18日其母公司鸿海科技的一年一度科技日活动上，正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并推出三款电动汽车，分别为电动巴士ModelT、电动SUVModelC和商务豪华轿车ModelE，即便和特斯拉旗下车型有着太多的相似性，免不了产生某些异议，但宣布正式“进军电动汽车制造领域”，目标是5年时间抢占10％电动汽车市场。这个野心的开始，无论从经验还是资金链亦或是渠道，富士康都比当下也正在布局的小米、集度、恒大更值得
本文编辑：佚名
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